Szczegóły Produktu
Miejsce pochodzenia: Syczuan, Chiny
Nazwa handlowa: XINHENG
Orzecznictwo: IATF16949,ISO9001
Numer modelu: W096
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1000 sztuk
Cena: Zbywalny
Szczegóły pakowania: Karton + Paleta
Czas dostawy: 10-15 dni
Zasady płatności: T/T, L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Możliwość Supply: 10000 ton rocznie
Nazwa produktu: |
Magnesy silnikowe ferrytowe |
Zastosowanie: |
Silnik samochodowy, silnik szyby |
Kształt: |
Łuk, płytka |
Rodzaj: |
Anizotropowy magnes spiekany |
Złożony: |
Ferrytowy proszek strontu |
Wielkość: |
(R49mm-r34.5mm)×53mm |
Przetwarzanie: |
W mokro wyciśnięte |
Powierzchnia: |
Bez powłoki |
Wielkość opakowania: |
340mm×255mm×75mm |
Ilość w kartonie: |
840szt |
Nazwa produktu: |
Magnesy silnikowe ferrytowe |
Zastosowanie: |
Silnik samochodowy, silnik szyby |
Kształt: |
Łuk, płytka |
Rodzaj: |
Anizotropowy magnes spiekany |
Złożony: |
Ferrytowy proszek strontu |
Wielkość: |
(R49mm-r34.5mm)×53mm |
Przetwarzanie: |
W mokro wyciśnięte |
Powierzchnia: |
Bez powłoki |
Wielkość opakowania: |
340mm×255mm×75mm |
Ilość w kartonie: |
840szt |
Płytka z magnesu trwałego ferrytowego używana w silniku podstawowym motocykla W096
Jakie są kluczowe zalety ceramicznych magnesów strontowo-ferrytowych wykonanych metodą formowania na mokro?
Niski koszt - Ferryt strontu jest niedrogi, a proces formowania na mokro jest stosunkowo prosty. To sprawia, że są tańsze niż magnesy ziem rzadkich.
Spójność wymiarowa - Proces formowania przez prasowanie pozwala na uzyskanie ścisłych tolerancji wymiarowych i jednolitych kształtów magnesów.
Stabilność temperaturowa - Magnesy strontowo-ferrytowe mają wysokie temperatury Curie, zwykle w granicach 450-470°C. Utrzymują dobre właściwości magnetyczne w szerokim zakresie temperatur pracy.
Odporność na korozję - Będąc w pełni gęstymi materiałami ceramicznymi, nie są podatne na korozję jak magnesy wiązane zawierające dodatki.
Możliwość masowej produkcji - Proces formowania nadaje się do zautomatyzowanej produkcji wielkoseryjnej o złożonych geometriach magnesów.
WŁAŚCIWOŚCI FIZYCZNE MAGNESÓW SPIEKANYCH FERRYTOWYCH
| Jednostki | Spiekany ferryt (ceramiczny) | |
| CurieTemperatura | ºC | 450 |
| Maksymalna temperatura pracy | ºC | 350 |
| Twardość | Hv | >530 |
| Gęstość | g/cm3 | 4.8 – 5.0 |
| Względna przenikalność powrotna | μrec | 1.05-1.1 |
| Współczynnik temperaturowy Br | %/ºC | -0.18 |
| Współczynnik temperaturowy iHc | %/ºC | 0.11-0.40 |
| Wytrzymałość na zginanie | N/m2 | (0.5-0.9)×108 |
| Wytrzymałość na ściskanie | N/m2 | ≥6.9×108 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | N/m2 | (0.2-0.5)×108 |
| Ciepło właściwe | J/kg·K | 600-900 |
| Rezystywność | Q.cm | >104 |
Jakie jest zastosowanie magnesów trwałych ferrytowych Xinheng?
Xinheng produkuje głównie następujące rodzaje ceramicznych magnesów segmentowych łukowych:
Jak Xinheng wytwarza swoje trwałe magnesy strontowo-ferrytowe?
KLASA PROSZKU FERRYTOWEGO DO SILNIKÓW SAMOCHODOWYCH MAGNES
|
Klasa |
||||||||
| mT | Gs | KA/m | Oe | KA/m | Oe | KJ/m3 | MGOe | |
| Y30H-1 | 380-400 | 3800-4000 | 230-275 | 2890-3460 | 235-290 | 2950-3640 | 27.0-32.5 | 3.4-4.1 |
| Y30H-2 | 395-415 | 3950-4150 | 275-300 | 3450-3770 | 310-335 | 3890-4200 | 27.0-32.0 | 3.4-4.0 |
| Y33H-2 | 410-430 | 4100-4300 | 285-315 | 3580-3960 | 305-335 | 3830-4200 | 31.8-35.0 | 4.0-4.4 |
| Y38 | 440-460 | 4400-4600 | 285-305 | 3580-3830 | 294-310 | 3690-3890 | 36.6-40.6 | 4.6-4.8 |
| Y40 | 440-460 | 4400-4600 | 330-354 | 4150-4450 | 340-360 | 4270-4520 | 37.6-41.8 | 4.7-5.2 |
SILNIKI SAMOCHODOWE TABELA SPECYFIKACJI MAGNESÓW
|
Nr |
Pozycja |
R |
r |
W |
L |
h |
Klasa |
Zastosowanie |
| 1 | W020C | 28 | 21.5 | 50.0 | 50 | 6.3 | Y30H-2 | Silnik wycieraczek |
| 2 | W024 | 17.5 | 12.15 | 30.7 | 32 | 5.4 | Y33 | Silnik pompy oleju |
| 3 | W037 | 33 | 30.5 | 60.0 | 41.0 | 7.2 | Y33H-2 | Silnik nagrzewnicy |
| 4 | W037A | 35.5 | 33.2 | 64.0 | 38.0 | 7.3 | Y33H-2 | Silnik nagrzewnicy |
| 5 | W049 | 48.5 | 41.5 | 53.5 | 30.0 | 7.0 | Y30H-1 | Wentylator elektryczny |
| 6 | W069 | 48 | 41.25 | 52.0 | 20.0 | 6.65 | Y30H-1 | Wentylator elektryczny |
| 7 | W092 | 19.2 | 12.9 | 26.4 | 53.0 | 5.6 | Y30H-2 | Silnik szyby |
| 8 | W082 | 29 | 29 | 33 | 56 | 6 | Y33H-2 | Silnik wspomagania kierownicy |
| 9 | W107 | 29.2 | 27.8 | 34 | 76.5 | 5 | Y33H-2 | Silnik wspomagania kierownicy |
| 10 | W109 | 30.75 | 31.35 | 36.3 | 80 | 5.9 | Y33H-2 | Silnik wspomagania kierownicy |
| 11 | W4180 | 30 | 22.7 | 34.0 | 45.0 | 7.3 | Y33H-2 | Silnik rozrusznika |
| 12 | W4186 | 36.3 | 33.9 | 64.5 | 36.0 | 8.2 | Y33H-2 | Silnik nagrzewnicy |
Wprowadzenie do silnika motocyklowego:
Silnik motocyklowy jest urządzeniem napędowym motocykla, zwykle składającym się z silnika, układu przeniesienia napędu i elektronicznego systemu sterowania. Silnik elektryczny odpowiada za zamianę energii elektrycznej na energię mechaniczną, która jest przekazywana na koła przez układ przeniesienia napędu, napędzając w ten sposób motocykl. Elektroniczny system sterowania odpowiada za sterowanie pracą i mocą wyjściową silnika, a także monitorowanie parametrów i stanu pojazdu.
Silniki motocyklowe mają zwykle różne typy, w tym silniki spalinowe, silniki elektryczne itp. Silniki spalinowe zwykle wykorzystują benzynę lub olej napędowy jako paliwo i wytwarzają moc poprzez spalanie, podczas gdy silniki elektryczne wytwarzają moc poprzez konwersję energii elektrycznej. Silniki motocykli elektrycznych zwykle wykorzystują baterie litowe jako źródła energii, które mają zalety zerowej emisji i niskiego poziomu hałasu.
Aby dowiedzieć się więcej o magnesach Xinheng
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
